隨著(zhù)基坑土方開(kāi)挖的深化，墩柱支撐的逐步增加，以確保橋梁具有足夠的抗側剛度。鋼棧橋是一種新型的鐵路橋梁，結構新穎、施工簡(jiǎn)單，能更好地適應和滿(mǎn)足施工現場(chǎng)狹窄、施工周期緊迫的鐵路工程施工。組合鐵路橋梁的整體抗側剛度由橋墩柱的橫向剛度控制，橋墩柱的剛度主要取決于基礎剛度。因此，適當加固橋梁下方的基坑土方，提高土壤強度，并在橋墩柱之間設置柱間支撐，是合理有效的。

橋梁耦合振動(dòng)，不同的列車(chē)模型和速度會(huì )導致橋梁結構的橫向振動(dòng)和加速度，特別是卡車(chē)組裝條件對橋梁振幅的影響。因此，有必要合理限制通過(guò)臨時(shí)橋梁的列車(chē)速度。鋼棧橋下基坑土方開(kāi)挖和無(wú)支撐暴露時(shí)間對橋梁橫向剛度影響較大，應盡可能縮短土方開(kāi)挖時(shí)間，及時(shí)安裝柱間支撐，便于橋下的夜間施工，鋼棧橋焊接的優(yōu)點(diǎn)是可以方便地從任何方向、角度和形狀交叉使用鋼材。

鋼棧橋一般不需要附加連接板，連接角鋼的零件也不需要在鋼上開(kāi)孔，不會(huì )削弱截面力，螺栓連接可分為普通螺栓連接和高強度螺栓連接。鋼棧橋安裝方便，適用于現場(chǎng)安裝連接，但是在板上開(kāi)孔和組裝時(shí)需要對孔，以增加制造工作量；螺栓孔還削弱了橫截面，連接板需要相互連接或添加角鋼或組裝板。鉚釘通常采用普通碳鉚釘鋼，具有良好的塑性和頂鍛孔徑為鉚釘的公稱(chēng)直徑。

鋼棧橋鋼管樁每施一段后，可在每個(gè)墩上加剪刀支撐加固，在鋼管樁頂部橫橋上焊接一個(gè)寬度為20cm、高約45cm的槽，要特別注意鋼橫梁的頂面標高的控制，偏差控制在±10mm內部并焊加固，剪刀支撐用于加固每個(gè)墩的橫截面。鋼棧橋在施工前，應根據鋼便橋的結構形式和長(cháng)度準備施工所需的材料。在全站儀的測量控制下，并焊接加固，用浮吊吊裝槽鋼作為上橫梁。