桁架片的弦桿由兩根槽鋼組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架片連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔。鋼棧橋焊接的優(yōu)點(diǎn)是對鋼材從任何方位，角度和形狀相交都能方便使用，一般不需要附加連接板，連接角鋼的零件，也不需要在鋼材上開(kāi)孔，不使截面受消弱。鋼棧橋大體積底子采納分層分塊澆筑，合理設置施工縫，貝雷片在適合位置澆縫，以加速散熱。

在墊層上放置滑動(dòng)層，垂直面放置緩沖層，釋放束縛應力。橋梁降落時(shí)，各千斤頂的降落速度要保持一致，以免造成千斤頂或桁架弦桿的破壞及其他嚴重事故。在堆放過(guò)程中，為了防止船撞到夜間建造的木樁，應該確保夜間交通的穩定，及時(shí)提醒通過(guò)的船只，在木樁上設置紅色警示燈。中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架片同節間連接用的，靠?jì)啥说膬蓚€(gè)孔是跨節間連接用的。螺栓孔還使截面消弱，且被連接的板件需要互相搭接連接件。

在組裝時(shí)，由跨中向兩邊對稱(chēng)性開(kāi)展，公路橋梁兩側與此同時(shí)開(kāi)展，并根據弦桿液壓千斤頂操縱撓度值，每連接一節，應當確保連接桁架上螺帽的擰緊。組裝貝雷架采用下承式構造時(shí)，不用做臨時(shí)護欄的組裝，但貝雷采用上承式構造還要做臨時(shí)護欄的組裝。承重梁的支撐點(diǎn)放到貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支撐點(diǎn)部位，以達到承受力規定。樁頂分派梁及鋼管樁，拆除方式主要與架設方式同樣。在鋼管樁基本拆除時(shí)，采用吊車(chē)機相互配合振動(dòng)將打拔機分節段拆除。