鋼便橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼便橋的范圍廣；鋼便橋想要減小結構的地震加速反應，就要延長(cháng)結構的自振周期，減小地震帶來(lái)的荷載。對于橋梁結構采用橡膠支座、聚四氟乙烯支座以及其他滑動(dòng)支座，增加結構柔性、延長(cháng)結構自振周期。對準好樁位后，用汽車(chē)吊吊起振動(dòng)錘，液壓夾頭對準鋼管樁壁并夾住鋼管樁，檢驗樁體縱橫方向垂直度，并在鋼便橋上設置導向裝置，確保樁體在錘擊過(guò)程中始終保持垂直。

鋼材從任何方位、角度和形狀相交都能使用，一般不需要附加連接板，連接角鋼的零件，也不需要在鋼材上開(kāi)孔，不使截面受消弱。螺栓連接可分為普通和高強度螺栓連接，安裝方便特別適用于工地安裝連接；拱橋在受力上的區別是在豎向荷載作用下，在拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力，使得拱內彎矩和剪力大大減小，鋼便橋主要是受壓為主。鋼構橋的受力兼有梁橋與拱橋的一些特點(diǎn)，主要承重結構為偏心受壓和受彎。

螺栓連接可分為普通和高強度螺栓連接，安裝方便特別適用于工地安裝連接，需要在板件上開(kāi)孔和拼裝時(shí)對孔，增加制造工作量。螺栓孔還使截面消弱，且被連接的板件需要互相搭接或另加角鋼或拼裝接板的連接件。鉚釘通常以具有良好的塑性和頂鍛性能的普通碳素鉚螺鋼制成，以孔徑作為鉚釘公稱(chēng)直徑。內彎矩和剪力大大減小，鋼便橋主要是受壓為主，受力的梁橋與拱橋的一些特點(diǎn)，主要承重結構為偏心受壓和受彎。