承臺屬結構構件用于連接樁基礎與承臺上的墩、臺等構件；鋼便橋橋承臺承受樁頂反力和承臺上的墩、臺作用力，橋臺承受土體壓力和邊跨主梁產(chǎn)生的支座反力。鋼結構的焊接包括鋼管樁的節段焊接、型鋼的焊接以及各個(gè)連接件的焊接都要檢驗。

橋臺屬橋梁下部構造，作用是將橋頭處岸坡上路基與橋兩端連接起來(lái)。鋼結構柱組合式鐵路便橋在城市鐵路樞紐站房深基坑工程中，可以結合工程樁及基坑支護樁等同步施工，并隨著(zhù)基坑土方開(kāi)挖的加深，逐步加設墩柱支撐保證鋼便橋有足夠的抗側剛度。

一種結構新穎、施工簡(jiǎn)便的跨越基坑的新型鐵路便橋，能較好的適應和滿(mǎn)足施工場(chǎng)地狹小、建設工期緊迫的鐵路工程建設。組合式鐵路便橋整體抗側剛度由橋梁墩柱的橫向剛度控制，而墩柱剛度主要取決于基礎剛度，因此對便橋下方基坑土方進(jìn)行適當加固以提高土體強度。

不同的列車(chē)車(chē)型及車(chē)速會(huì )引起鋼便橋結構較大的橫向振動(dòng)和加速度，特別是貨車(chē)編組工況對便橋的振幅影響較大，因此需要對通過(guò)臨時(shí)便橋的列車(chē)車(chē)速進(jìn)行合理限速。鋼便橋下基坑土方的開(kāi)挖及無(wú)支撐暴露時(shí)間，對鋼便橋橫向剛度影響較大，應盡可能縮短土方的開(kāi)挖時(shí)間，及時(shí)安裝柱間支撐。