鋼便橋的橋頭兩側做好安全防護，橋頭兩側粘貼夜間反光標志，保證限載、限速的嚴格執行及橋身安全。鋼板樁中間用工型鋼組合成總體以提升鋼板樁彎曲剛度，在結構加固連桿螺栓也用很長(cháng)的氣囊減震桿，裝緊連桿螺栓不是越緊就越好。出土坡道接近坑底位置采用常規便道，在靠近坑頂的上部采用鋼便橋。

有抽柱的結構宜適當增加相近樓層、屋面的水平支撐，并在相鄰柱間設置豎向支撐。柱間支撐桿件應采用整根材料，材料長(cháng)度規格可采用對接焊縫等強拼接，柱間支撐與構件的連接，不應小于支撐桿件塑性承載力。鋼平臺的支撐結構應滿(mǎn)足要求，在滿(mǎn)足了這些條件的前提下牢固可靠，這樣才能起到很好的支撐作用。

鋼平臺在搭建的過(guò)程中需要一定的鋼結構的支撐才能穩定和牢固，鋼平臺的支撐結構應滿(mǎn)足的要求，柱間支撐宜布置在荷載較大的柱間，且在同一柱間上下貫通，不貫通時(shí)應錯開(kāi)開(kāi)間后連續布置，并宜適當增加相近樓層、屋面的水平支撐，承擔的水平地震作用能傳遞至基礎。

整體工藝用鋼量少，定向化部件能夠進(jìn)行重復組裝和循環(huán)使用，且在開(kāi)挖較深層土體時(shí)使用，與常規混凝土棧橋相比鋼便橋使用工期短、循環(huán)次數多，工程造價(jià)有大幅的降低。在具有一定深度時(shí)要采用鋼便橋工法，其余階段基本采用常規出土便道，鋼構件使用周期短。