鋼便橋在施工前需進(jìn)行檢查，包括鋼構件的驗收、施工機和測量器的檢驗及基礎的復測。鋼便橋的主要特點(diǎn)是模塊化，主體是鋼結構的橋梁都可以稱(chēng)為鋼便橋。鋼便橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，安裝設備可迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋，這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。

鋼便橋的連接方式和其他橋的連接方式是不同的，鋼便橋焊接的優(yōu)點(diǎn)是對鋼材從任何方位，角度和形狀相交都能方便使用，一般不需要附加連接板，連接角鋼的零件，也不需要在鋼材上開(kāi)孔。螺栓連接可分為普通和高強度螺栓連接，安裝方便，特別適用于工地安裝連接。我們需要在板件上開(kāi)孔和拼裝時(shí)對孔，增加制造工作量；螺栓孔截面少，且被連接的板件需要互相搭接或另加角鋼或拼裝接板的連接件。

鋼便橋根據主要承重結構的受力體系可以分為梁式橋、拱橋、鋼構橋、斜拉橋、懸索橋、混合體系橋梁。梁式橋在豎直荷載作用下，主梁的截面只有彎矩和剪力，不產(chǎn)生軸力，支座只承受豎直方向的力，不承受水平力。拱橋在受力上的區別，在豎向荷載作用下，在拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力，使得拱內彎矩和剪力大大減小，主要受壓為主。

鉚釘通常具有良好的塑性，以孔徑作為鉚釘公稱(chēng)直徑。鋼便橋連接變形小、傳力可靠，承受荷載時(shí)的疲勞性能好，質(zhì)量也便于檢查。鋼管樁采用裝配式懸臂定位導向架定位，起重機配合液壓振動(dòng)樁錘施打，貝雷桁架、橋面板在后場(chǎng)先組裝，平板車(chē)運送至前場(chǎng)拼裝施工，逐孔向前推進(jìn)，利用吊車(chē)吊起桿件移至指定位置，再進(jìn)行相鄰組的片拼裝，連接件與貝雷片連接采用螺栓連接。