預制公路鋼橋是以單銷(xiāo)連接桁架單元為橋橋跨結構主梁的下承式鋼便橋，鋼便橋結構簡(jiǎn)單、互換性好、拆裝方便、架設速度快、承載能力大，主要用于架設單跨臨時(shí)鋼便橋，通過(guò)河流、斷橋、谷物等障礙物，履帶荷載500千牛、輪胎荷載300千牛(軸壓130千牛)以下的各種車(chē)輛，修復損壞的鋼橋。拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼便橋，需一般中型卡車(chē)運輸，特殊情況下并能全部以依靠人力來(lái)搭建。

鋼便橋設有兩個(gè)主航孔，凈高不小于6m，凈寬不小于25m，上寬不小于18m，側高不小于4m。由于附近發(fā)電站的維修，鋼便橋沒(méi)有蓄水。平常在使用鋼便橋時(shí)，應在橋梁兩端豎立載重等級的標志，并經(jīng)常派人檢查；鋼便橋的各種銷(xiāo)、螺栓、橫梁夾具、抗風(fēng)拉桿是否組裝齊全，是否有人為損壞和松動(dòng)，以確保安全通行。我們需檢查鋼便橋基礎沉降是否不均勻，應及時(shí)進(jìn)行處理。

在銷(xiāo)周?chē)坑?，防止雨水進(jìn)入銷(xiāo)孔縫隙，所有螺栓外露的絲扣也應涂油。我們經(jīng)常測量橋梁的跨中撓度，撓度增加的速度應與銷(xiāo)和銷(xiāo)孔磨損成正確的位置，應換橋面板，防止破裂、變形或不均勻。鋼便橋在斷崖處架設簡(jiǎn)易橋梁，現多用于工程施工，如龍門(mén)吊，施工平臺，工程便道橋梁等。貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續現澆梁中，為支架提供了前提條件。

在高速公路跨河施工中，也可以為施工中提供便道，增加施工的快捷與方便。單軌龍門(mén)起重機和雙軌龍門(mén)起重機可單吊或兩吊，可根據用戶(hù)的具體施工要求，結合施工現場(chǎng)的特點(diǎn)、施工外部條件等因素制定方案，安全、經(jīng)濟、可行性。貝雷架組合現澆施工支架平臺采用貝雷縱橫連接作為橋梁跨度，采用貝雷架多層疊加或鋼管作為橋墩，適用于大跨度、高墩橋梁的現澆施工。