貝雷橋的主體構造是由每節3米長(cháng)的桁架用銷(xiāo)子銜接而成，位于車(chē)行道的兩側，桁架間用橫梁相連，每節桁架設置兩根橫梁；橫梁上鋪橋面，橋梁兩端設有端柱。主桁經(jīng)過(guò)端柱支承于橋座和支座板上，橋梁與路堤可用引橋銜接。貝雷橋設有許多銜接系構件如斜撐、抗風(fēng)拉桿、支撐架、聯(lián)板等，使橋梁構成穩定的空間構造。兩節桁架拼接時(shí)，將一節的陽(yáng)頭插入另一節的陰頭內，對準銷(xiāo)子孔進(jìn)行插接。

不同荷載和跨徑的變化，桁架組合可取多種相應的變化，常用單排單層、雙排單層、三排單層和組合的上、下弦桿上增設增強弦桿的3種方式。在增強弦桿的中間設有支撐架孔和弦桿螺栓孔，增強弦桿與桁架上、下弦桿的銜接，設置增強弦桿的目的，在于進(jìn)步桁架的抗彎才能，發(fā)揮桁架腹桿的抗剪作用。由于橋梁端部彎矩很小，首、尾節桁架不需設增強弦桿。在裝置橫梁時(shí)，將凹眼套入桁架下弦桿橫梁墊板上的栓釘，使橫梁在桁架上就位。

凹眼的間距與桁架間距相同，橫梁就位后，桁架的間距也就相對固定了。貝雷橋風(fēng)橫梁夾具由拉桿、懸梁和支承桿3局部組成；用于固定橫梁，重3kg。拉桿端部有一凸頭，裝置時(shí)將拉桿凸頭扣入橫梁墊板缺口內，懸梁的一端勾在桁架豎桿的長(cháng)方孔上，再用把桿（或扳手）轉動(dòng)支承桿，使其壓緊固定橫梁。橫梁夾具不能接受很大的向上荷載，因而，當橫梁用夾具夾住時(shí)，制止用千斤頂在橫梁下頂起。

貝雷橋對搶險救災、物資輸送、傷員接送及大眾撤離起到了較為關(guān)鍵作用，橫梁上設有4組卡子，用于限定縱梁位置，兩端焊有短柱用于銜接斜撐，兩端底面各有3個(gè)凹眼。鋼橋板由規范橋板、中央橋板、搭板、中央搭板、路緣、路緣螺栓、U型螺栓等七局部組成。U型鋼橋板每一橋節由4塊規范鋼橋板、一塊中間鋼橋板、橋兩側路緣板及銜接件組成，貝雷橋橋頭由端柱、橋座（支座）、座板、搭板、搭板支座等構成。