在貝雷片進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應逐片、逐個(gè)桿件組織驗收，對于扭曲變形的不予使用，插銷(xiāo)連接不牢靠的予以調整加固或更換，貝雷片銹蝕應去除，嚴重銹蝕的不予使用，對于個(gè)別節點(diǎn)存有開(kāi)裂、脫落的進(jìn)行焊接加強。貝雷橋在吊裝前應將貝雷片各桿件連接完畢，貝雷梁的支撐連接常用斜撐、支撐架、抗風(fēng)拉桿、橫梁夾具、桁架螺栓、弦桿螺栓、斜撐螺栓、撐架螺栓等多種構件，這些材料都要提前去準備好。

在吊裝前應在兩側工字鋼上放出每組貝雷梁的準確位置，人工輔助吊車(chē)準確就位。貝雷梁放置在橫向分配梁上，采用U型扣與橫向分配梁連接。在安裝梁時(shí)，將凹槽套入析架下弦桿墊板上的栓釘內，使梁在析架上就位。凹槽與析架之間的間距相同，橫梁就位后，析架之間的間距相對固定。貝雷橋在豎直荷載作用下，主梁的截面只有彎矩和剪力，不產(chǎn)生軸力，支座只承受豎直方向的力，不承受水平力。

大梁夾具無(wú)法承受較大的向上荷載，因此，當用夾具夾住大梁時(shí)，嚴禁用千斤頂將大梁頂起。拱橋在受力上的區別是，在豎向荷載作用下，在拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力，使得拱內彎矩和剪力大大減小，主要受壓為主。鋼構橋的受力兼有梁橋與拱橋的一些特點(diǎn)，主要承重結構為偏心受壓和受彎。在彎起翼緣的下面焊有弧形支座，如橋面與路面高差較大，可用兩節或多節搭板連接。