貝雷橋的拱腳結構很重要，但混凝土施工質(zhì)量控制難度較大，以往經(jīng)常出現拱腳混凝土不密實(shí)和裂紋現象，主要原因是拱腳在系梁端部實(shí)體段與邊腹板交接處，不同方向的鋼筋圍繞預埋鋼管密集布置。貝雷橋在進(jìn)行養護時(shí)，各構件的各個(gè)部位有無(wú)油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對銹蝕的部位，嚴格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈；千斤頂與下弦桿之間應墊塊厚鋼板，以便將荷載分散到弦桿的兩根槽鋼上。

每組用四排貝雷片組合一體，上下設加強弦桿加強，每四組貝雷片間采用加長(cháng)貝雷銷(xiāo)連接成整體，上橫梁與貝雷片間采用螺栓和貝雷銷(xiāo)連接。外模及腹板內模均由墩柱模板現場(chǎng)改裝而成，兩側腹板間設置對拉拉桿加固，前端通過(guò)吊桿懸掛于前上橫梁上，后端分別鉸接于箱梁底板和懸吊于箱梁翼緣板上。貝雷片可用于公路橋梁、拼裝龍門(mén)吊車(chē)、導梁、架橋機、吊籃等，貝雷桁架組合門(mén)式起重機，采用裝配式公路鋼橋構件拼裝龍門(mén)架，而且其跨距與立柱高度可調。

貝雷橋跨推至預定位置后，先將導梁拆除，裝上端柱，準備橋梁就位，用千斤頂將橋梁下弦桿頂起，取出搖滾和樣盤(pán)，將搖滾下的橋座移到預先安置好的座板上；另一岸則利用通車(chē)間隙進(jìn)行座落或不座落，但須將未座落一岸的滾輪剎死，以防橋梁位移。有坡度的地形上架設時(shí)，須將千斤頂安置穩固。每排桁架下弦容許施力100千牛，根據此力和千斤頂的負荷能力，橋梁是否被阻或推出過(guò)程中有偏移現象。